1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 481. Дипломний проект - Ремонт зчеплення автомобіля М-2140 | AutoCad
ВСТУП
1 ОПИС ПРИЗНАЧЕННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ АВТОМОБІЛЯ МОСКВИЧ 2140 Й УМОВ РОБОТИ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА
1.1 Зчеплення й приводи керування зчепленням
1.2 Призначення, загальна будова, основні функції зчеплення автомобіля Москвич-2140
1.3 Опис конструкції деталей пари тертя зчеплення автомобіля Москвич-2140 “корпус вижимного підшипника-вилка”
1.4 Характеристика матеріалів пари тертя підшипник-вилка
2 ВИЗНАЧЕННЯ УМОВ РОБОТИ ДЕТАЛЕЙ ПАРИ ТЕРТЯ “КОРПУС ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА-ВИЛКА”
2.1 Загальні поняття про напрямні ковзання
2.2 Розрахунок тиску у контакті та швидкості ковзання
3 АНАЛІЗ ТЕХНІЧНИХ УМОВ НА ВІДНОВЛЕННЯ ПОВЕРХОНЬ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ Й МЕТОДИ ЇХ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
3.1 Технічні умови на дефектацію і ремонт корпусу вижимного підшипника
3.2 Критерії вибору методів підвищення зносостійкості корпусу вижимного підшипника
3.2.1 Дефект №1 - знос шийок
4. АНАЛІЗ І ВИБІР МЕТОДУ ЗМІЦНЕННЯ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
4.1 Вибір способів усунення дефекту №1 корпусу вижимного підшипника
4.2 Визначення оптимального способу усунення дефекту №1 корпусу вижимного підшипника
4.3 Опис способу відновлення корпусу вижимного підшипника холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
4.3.1 Електроліти для нанесення залізних покриттів
4.3.2 Аноди для нанесення залізних покриттів
4.3.3 Переваги залізнення
4.4 Опис способу зміцнення корпусу вижимного підшипника іонним азотуванням
5 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ЕЛЕКТРОЛІТИЧНОГО ЗАЛІЗНЕННЯ ЗНОШЕНОГО ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
5.1 Опис способу відновлення вижимного підшипника зчеплення холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
5.2 Властивості покрить, осаджених холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
6 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ІОННОГО АЗОТУВАННЯ НОВОГО ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
6.1 Кінетика процесу іонного азотування вижимного підшипника зчеплення
6.1.1 Азотний потенціал
6.1.2 Азотований шар
6.2 Опис способу відновлення деталей іонним азотуванням
6.3 Кінетика процесу іонного азотування СЧ
7 ДОСЛІДЖЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
7.1 Природа зносостійкості металів при контактному терті
7.2 Загальні поняття про зношування напрямних ковзання
7.3 Методи визначення зносу корпусу вижимного підшипника зчеплення автомобіля Москвич-2140
7.4 Порівняння матеріалів по зношуванню
7.5 Методика проведення досліджень
7.5.1 Установка і методика дослідження зносостійкості
7.5.2 Умови експерименту
7.5.3 Конструкція контрольного пристрою
7.6 Експериментальне визначення параметрів зношування
8 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ
8.1 Розробка ТП електролітичного залізнення зношеного вижимного підшипника зчеплення
8.1.1 Ванни для нанесення електрохімічних покриттів
8.1.2 Контроль і регулювання температури розчинів
8.1.3 Регулювання щільності струму
8.1.4 Автоматичне регулювання кислотності електроліту
8.1.5 Апаратура для автоматичного регулювання рівня електроліту 8.2 Розробка ТП іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення
8.2.1 Причини нecтaбільнocті результатів традиційних процесів азотування
8.2.2 Устаткування іонного азотування серії “АР”
8.2.3 Комплектність установок
8.2.4 Розміщення і експлуатація установок на виробництві
8.2.5 Технічні характеристики установки ІПА моделі “АР-63”
8.2.6 Розробка технологічного процесу іонного азотування вижимного підшипника зчеплення
8.3 Розробка ТП механічної обробки вижимного підшипника зчеплення
8.3.1 Вибір методів підготовки поверхонь під відновлення (залізнення)
8.3.2 Розрахунок та вибір режимів обробки і відновлення поверхні
8.3.3 Механічна обробка після відновлення деталі
8.3.4 Нормування технологічного процесу
9 ОХОРОНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
10 КОНОМІЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВКИ
РЕКОМЕНДАЦІЇ
ЛІТЕРАТУРА
ВИСНОВКИ
Описано призначення зчеплення автомобіля Москвич 2140 й умов роботи вижимного підшипника, конструкція та умови роботи деталей пари тертя “корпус вижимного підшипника-вилка”, розрахунок тиску у контакті та швидкості ковзання.
Проведено аналіз технічних умов на відновлення поверхонь корпусу вижимного підшипника зчеплення й методи їх забезпечення. аналіз і вибір методу його зміцнення. Описані спосіб зміцнення корпусу вижимного підшипника холодним залізненням на асиметричному змінному струмі та іонним азотуванням.
Наведені експериментальні дослідження процесу електролітичного залізнення зношеного вижимного підшипника зчеплення і процесу іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення.
Проведені дослідження зносостійкості корпусу вижимного підшипника зчеплення - установка і методика дослідження зносостійкості, умови експерименту, конструкція контрольного пристрою і експериментальне визначення параметрів зношування. Встановлено наступне підвищення зносостійкості: чавун СЧ20 /азотований чавун СЧ20 = 1,71 р., сталь 45 /азотований чавун СЧ20 = 1,43 р.
Розроблені технологічні процеси ектролітичного залізнення і механічної обробки зношеного вижимного підшипника зчеплення, іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення. У розділі охорони праці описані завдання і значення охорони праці і техніки безпеки на підприємствах машинобудування, виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях
В економічній частині описана організація дільниці для електролітичного залізнення, визначення потрібної кількості устаткування, розрахунок кількості робітників, розрахунок площі виробничої дільниці, економіка виробництва. Проведено розрахунок економічного ефекту від упровадження електролітичного залізнення корпусу вижимного підшипника зчеплення автомобіля Москвич-2140 - термін окупності додаткових капіталовкладень становить 1,83 р.
Дата добавления: 14.12.2012
|
|
482. Дипломний проект - Стрічковий конвеєр дробильної фабрики №4 | Компас
На автомобілі Москвич-2140 встановлено сухе однодискове зчеплення з центральною діафрагменною пружиною, з гасителем крутильних коливань (демпфером), змонтованим на веденому диску, і гідравлічним приводом виключення зчеплення з підвісною педаллю. Механізм зчеплення є нерозбірним вузлом, в ньому не передбачені які-небудь регулювання при складанні вузла і в процесі його експлуатації. Зчеплення складається з двох основних частин: натискногодиска з кожухом 5 в зборі й веденого диска 30 в зборі, розміщених у литому з алюмінієвого сплаву картері 1. / Склад: 10 аркушів креслення (Креслення загального виду; Фрикційне зчеплення автомобіля, Корпус вижимного підшипника зчеплення; Вибір способу зміцнення; Ванна з водяною сорочкою для нанесення електрохімічних покриттів; Блок-схема контролю і регулювання температури, Регулювання температури електроліту пневматичним мембранним клапаном; Установка для автоматичного регулювання кислотності; Установка для автоматичного регулювання рівня електроліту; Оправка для іонного азотування; Дослідження зносостійкості СЧ20, Сталі 45 і СЧ20 азотованого; План дільниці іонного азотування) + ПЗ.
ВСТУП
1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА
1.1 Характеристика дробильної фабрики №4
1.2 Призначення і область застосування стрічкового конвеєра №1р
1.3 Технічна характеристика машини-прототипу
1.4 Опис конструкції машини-прототипу
1.5 Аналіз недоліків в роботі машини-прототипу. Можливі причини недоліків
1.6 Постановка задачі
2. ОСНОВНА ЧАТИНА
2.1 Літературно-патентний огляд
2.2 Пропозиції по модернізації. Опис конструкції модернізованої машини
2.3 Розрахунки навантажень і визначення вихідних даних для розрахунку
2.4 Розрахунок потужності приводу
2.5 Силовий і кінематичний аналіз механізму
2.6 Розрахунок і вибір елементів кінематичної схеми
2.7 Розрахунки на міцність
2.8 Монтаж, ремонт, мастило
2.8.1 Розробка фундаменту
2.8.2 Геодезичне обґрунтування монтажу
2.8.3 Способи доставки устаткування до місця монтажу
2.8.4 Технологічна карта монтажу
2.8.5 Умови роботи машини
2.8.6 Знос відповідальних деталей
2.8.7 Заходи з технічного обслуговування
2.8.8 Вибір форми і методу проведення ремонту
2.8.9 Розробка графіка планово-запобіжних ремонтів
2.8.10 Методи відновлення деталей
2.8.11 Вибір системи мастила
2.8.12 Розрахунок основних параметрів мастила
2.8.13 Карта і схема змащування
3. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
3.1 Обґрунтування модернізації
3.2 Розрахунок капітальних витрат
3.3 Розрахунок собівартості продукції
3.4 Розрахунок економічного ефекту
4. ОХОРОНА ПРАЦІ
4.1 Вибір і характеристика будівельного майданчика дробильної фабрики
4.2 Аналіз основних шкідливостей і небезпек дробильної фабрики
4.3 Заходи щодо зниження шкідливостей і небезпек на фабриці
4.4 Вибір засобів індивідуального захисту
4.5 Вибір санітарно-побутових приміщень і пристроїв
4.6 Пожежна профілактика
ВИСНОВОК
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ
Додаток А Приводний барабан. Специфікація
Барабан. Специфікація
Даний стрічковий конвеєр 1р розташований в комплексі дроблення, конвеєрного транспорту і вантаження руди і породи в кар'єрі 2-біс гірничо-збагачувального комплексу ВАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
Комплекс дроблення, конвеєрного транспорту і вантаження руди і породи в кар'єрі 2, що входить в I чергу комплексу по дробленню і збагаченню залізистих кварцитів і виробництву залізорудного концентрату, забезпечує дроблення сирої руди і скельних порід в кар'єрі 2 розміром шматка від 1200 мм до 400 мм, його вантаження в залізничний транспорт. Конвеєр 1р призначений для транспортування крупнодробленого залізняку з максимальним розміром шматків 300-500 мм і насипною вагою .
Руда після конусної дробарки крупного дроблення поступає на пластинчастий живильник, з якого вивантажується на стрічковий конвеєр №1р на відмітці -74.0. Далі руда транспортується по конвеєру до відмітки +89.896 де відбувається перевантаження руди з конвеєра №1р на конвеєр №2р за допомогою шибера. Далі руда транспортується по конвеєру №2р, після якого за допомогою пластинчастого живильника перевантажується в бункер, що складається з 2-х осередків, об'ємом 1000 т кожна. Бункер має 4 розвантажувальних отворів, з яких за допомогою електровібраційних живильників руда перевантажується в залізничні вагони (думпкари).
Технічна характеристика стрічкового конвеєра 1р
Ширина стрічки, мм..................................................................1600
Діаметр приводного барабана, мм...........................................1640
Швидкість руху стрічки, м/с....................................................1.87
Довжина конвеєра, мм...............................................................702
Розрахункова продуктивність, т/г...........................................2000
Матеріал, що транспортується.................................................руда
Максимальний розмір шматків, мм.........................................400
Тип стрічки........................................................................гумово-тросова
Місце установки конвеєра...............................підземний похилий стовбур, привід у наземному корпусі
Електродвигун:
Тип...........................................................................АКН3-2-15-57-10УЗ
Потужність, кВт........................................................................630
Кількість, шт................................................................................3
Напруга, В.................................................................................6000
Частота обертання, об/хв..........................................................590
Редуктор:
Тип..........................................................................................Ц2-1250
Передавальне число................................................................27,13
Кількість, шт..............................................................................3
Механізм натягнення:
Тип......................................................станція натяжна вантажна з лебідкою
Хід натяжки, мм....................................................................5000
Електродвигун.............................................................4АР160М-8УЗ
Потужність, кВт......................................................................11
Постановка задачі
В даний час при експлуатації конвеєра стрічкового №1р встановленого в комплексі дроблення, конвеєрного транспорту і вантаження руди і породи в кар'єрі 2 гірничо-збагачувального комплексу ВАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» виникають основні труднощі, що виражаються в його нестабільній роботі, частими виходами з ладу окремих частин, що спричиняє за собою зниження виробництва.
Метою виконання дипломного проекту є модернізація конвеєра з метою підвищення його експлуатаційних характеристик, надійності роботи, збільшення міжремонтного періоду, а також поліпшення умов праці ремонтного персоналу з погляду охорони праці.
Для виконання поставленого завдання необхідно:
– вивчити існуючу конструкцію конвеєра і на основі даних по експлуатації, зібраних під час переддипломної практики, виконати аналіз існуючих недоліків, що виникають при його експлуатації;
– провести літературно-патентний огляд відомих рішень з метою пошуку можливих рішень по усуненню виявлених недоліків;
– розробити технічно обґрунтовану пропозицію по модернізації існуючої конструкції машини-прототипу;
– виконати необхідні розрахунки за визначенням параметрів модернізованих вузлів і деталей;
– розробити розділи по монтажу, експлуатації і ремонту модернізованого конвеєра;
– виконати розрахунки за оцінкою економічної ефективності від модернізації конвеєра;
– розробити заходи щодо охорони праці.
ВИСНОВОК
В результаті виконання дипломного проекту була вивчена конструкція, технічна характеристика і принцип роботи стрічкового конвеєра 1р, встановленого в комплексу дроблення, конвеєрного транспорту і вантаження руди і породи в кар'єрі №2 гірничо-збагачувального комплексу комплексу ВАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
На підставі отриманих відомостей з опиту технологічного і ремонтного персоналу, а також використання статистики відмов і перегляду агрегатних журналів і журналів прийому-передачі зміни встановлено, що найбільш частими поломками вузлів і деталей стрічкового конвеєра є поломки, пов'язані з дією на них ударних навантажень під час роботи конвеєра.
В результаті дії ударних навантажень значно зменшується термін експлуатації конвеєрної стрічки.
Для модернізації стрічкового конвеєра пропонується замінити існуючу конструкцію приводного барабана на нову з аналогічними габаритами (ширина і довжина барабана).
Конструкцію приводного барабана стрічкового конвеєра приймаємо на основі відомих рішень <8>, направлених на поліпшення центруючої здатності барабана.
Достоїнством нової конструкції є збільшення термінів служби конвеєрної стрічки і збільшення міжремонтного періоду.
Очікуваний економічний ефект при впровадженні запропонованого заходу складе – 732244,2342 грн. в цінах 2008 р., термін окупності проекту – 1,7 року.
Дата добавления: 16.12.2012
|
 483. МЗ Мясоперерабатывающее производство в Донецкой области | AutoCad
КМФ НМетАУ / Ціль розробки – поліпшення центруючої здатності приводних барабанів, збільшення міжремонтного періоду. Метод дослідження – аналітичний – визначення навантажень на барабани при роботі конвеєра. Запропонована й обґрунтована нова конструкція приводних барабанів, розраховані і підібрані їх відповідні елементи. Визначена необхідна потужність електродвигунів. Розглянуті організація ремонтних робіт на підприємстві, методи монтажу і контролю при монтажі деталей і вузлів приводних барабанів. Запропоновані заходи щодо охорони праці при експлуатації, обслуговуванні і ремонті конвеєра. Запропонована модернізація приводних барабанів поліпшить умови роботи та збільшить міжремонтний період. / Склад: 6 аркушів креслення (Приводна станція А1, Барабан приводний А1 2 листа, Корпус підшипника А1, Барабан А2, Вал А2) + специфікації + ПЗ.
Общие данные.
Пояснения.
Расчет параметров токов молнии
Зоны защиты системы молниезащиты
Фасад А-И
Фасад С-7. Фасад 7-С.
Компенсатор
Соединитель быстрого монтажа Vario
Кровельный держатель проволоки для плоских крыш
Узлы крепления А и Б.
Держатель токоотвода 77/В-HD-20. Общий вид
Заземляющий стержень с наконечником
Соединитель заземляющего стержня.
Лючок измерительный.
Соединитель промежуточный.
Контур заземления.
Защита от вторичных воздействий.
Дата добавления: 11.01.2013
|
 484. Курсовой проект - Пятиэтажный жилой дом 108, х 45,0 м в г. Донецк | AutoCad
Проектом предусматривается молниезащита в комплексе зданий и сооружений. Рассматриваемое мясоперерабатывающее производство, относятся к III категории по устройству молниезащиты. Защита объекта осуществляется молниеприемной сеткой уложенной на кровле защищаемого объекта. Проектом предусмотрена молниеприемная сетка с шагом ячеек 12х12 м, выполненная из стального оцинкованого проводника Rd8. Крепление сетки к кровле осуществить кровельным держателем проволоки для плоских крыш 165/MBG-8-200. Проект на оборудовании OBO BETERMEN. Состав: комплект чертежей + спецификации.
1. Исходные данные
2. Объемно-планировочное решение
2.1 Технико-экономические показатели
3. Конструктивная схема
3.1 Фундаменты
3.2 Стены и перегородки
3.3 Перекрытия
3.4 Лестницы
3.5 Окна и двери
3.6 Пол
3.7 Крыша
4. Наружная и внутренняя отделка здания
5. Инженерное оборудование
Список используемой литературы
Конструктивные элементы здания:
фундамент – ленточный железобетонный;
стены наружные – кирпичные;
перекрытия - железобетонные многопустотные плиты;
перегородки – гипсокартон;
лестницы - сборные железобетонные;
крыша – из асбестоцементных листов;
окна – металлопластиковые;
двери внутренние - филенчатые деревянные;
двери наружные – деревянные.
Дом имеет правильную форму в плане первого этажа и прямоугольную в плане второго этажа. В нем расположены квартиры. Переход с первого этажа на второй осуществляется по лестничной клетке, которая имеет искусственное освещение. Дом с подвала, есть чердак (не отапливаемый, не жилой).
Проектом предусмотрено наличие в квартирах балконов для лучшего освещения и проветривания. Ниже приведена ведомость помещений по этажам с указанием их площадей..
Этажность дома – 5 этажа, высота этажа – 3 м.
Высота от уровня чистого пола – 15000 мм.
Архитектурную выразительность фасаду придает облицовка из фасадного кирпича.
Дата добавления: 15.01.2013
|
485. ЭО Электроснабжение коттеджа | AutoCad
По предложенной схеме требуется разработать архитектурно-конструктивное решение, необходимо выполнить проектирование пятиэтажного жилого дома. / Состав: 2 листа чертежи (Главный фасад М 1:100 Фасад в осях М 1:100 Разрез поперечный М 1:100 Генплан М 1:500 План покрытия М 1:100 План перекрытия М 1:100 План фундаментов М 1:100 План 1-го этажа М 1:100 Архитектурно- конструктивные узлы (3 штуки) М 1:50) + ПЗ.
1RN 5-60А, вводно-распределительное устройство - ВРУ (устанавливается в тамбуре), электроснабжение щита системы приточно-вытяжной вентиляции (устанавливается в пом.19), щита наружного освещения (устанавливается в пом.8), щита отопительного оборудования (устанавливается в пом.10), щитов групповых осветительных и розеточных сетей (пом.7 и 25).
В вводно-распределительном устройстве предусматривается установка автоматических выключателей корпусного и модульного исполнения пр-ва АВВ (Германия).
В щитках к установке приняты модульные автоматические выключатели и дифференциальные автоматические выключатели пр-ва АВВ (Германия).
Количество и параметры защитной аппаратуры в щитах определяются в каждом конкретном случае отдельно в зависимости от установленного электрооборудования. Розеточные сети защищаются устройствами защитного отключения (УЗО) с уставкой по току срабатывания 30 мА.
Проектом внутреннего электроснабжения не предусмотрено:
- наружное освещение и электроснабжение территории, прилегаемой к зданию и участку;
- электроснабжение и электроосвещение отдельностоящих зданий и бассейна.
Проектом внутреннего электроснабжения предусмотрено в ограниченном объеме :
- система наружного освещения прилегающей территории - системой внутреннего электроснабжения предусмотрено устройство отдельного шкафа наружного осевещения и электроснабжения, разводка освещения фасадов дома, а также предусмотрена резервная электрическая мощность (принята ориентировочно). Электрическую мощность системы наружного освещения, а также сечение кабельной линии следует уточнить после получения дизайн-проекта с описанием сценариев управления светотехническим оборудованием.
Общие данные.
Осветительная сеть
Розеточная сеть
Принципиальная схема электрическая. Электрощиты
Схема уравнивания потенциалов
Дата добавления: 22.01.2013
|
486. Чертежи Э Электрооборудование крана грузоподъемностью 3,2 т L= 6 м | AutoCad
Настоящий проект внутреннего элеткроснабжения коттеджа площадью 294 м2. По степени надежности электроснабжения относится к III-й категории - освещение, розеточные сети и прочее. Требуемая расчетная электрическая мощность электроприемников объекта составляет 15.75 кВт. Учет потребляемой электроэнергии предусматривается от 3-х фазного многотарифного счетчика устанавливаемого в тамбуре.
Дата добавления: 24.01.2013
|
487. Курсовий проект - Двоповерховий двохсекційний 8 - ми квартирний житловий будинок 40,0 х 9,4 м у м. Одеса | ArchiCAD
Электрическая часть кран-балки грузоподъемностью 3,2 т. / Состав: 11 листов чертежи (СБ, ящик ввода, схема электрическая принципиальная, схема электрических соединений, завеса, короб, корпус, крышка, панель с электроаппаратами) + спецификации
ВСТУП
1 РАЙОН БУДІВНИЦТВА
2 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНЕ РІШЕННЯ
3 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНІ ПОКАЗНИКИ
4 ПЛАН ЗАБУДОВИ
4.1 Опис плану забудови
4.2 Підрахунок техніко-економічних показників
4.3 Техніко-економічні показники плану забудови
5 ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ
6 КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ
6.1 Фундаменти і цоколі
6.2 Стіни
Теплотехнічний розрахунок
6.3 Внутрішні стіни та перегородки
6.4 Перекриття
6.5 Поли
6.6 Дах, покрівля
6.7 Сходи
6.8 Вікна і двері
7 ЗОВНІШНЄ І ВНУТРІШНЄ ОЗДОБЛЕННЯ
8 ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ
9 СПЕЦИФІКАЦІЯ ЗБІРНИХ ЕЛЕМЕНТІВ
10 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ БУДІВЛІ
ЛІТЕРАТУРА
Будівля має прямокутну форму; запроектована з цокольним поверхом. Згідно об’ємно-планувального рішення клас даної будівлі III, степінь довговічності — II, степінь вогнестійкості — III.
Запроектоване:
– висота 1-го і 2-го поверху — 3,0 м;
– висота усієї будівлі — 8,70 м;
В даному випадку використовуються монолітні бутобетоні фундаменти, так як у цьому регіоні поблизу будівництва працюють підприємства з виготовлення бутового каменю.
Стіни будівлі призначені для огородження і захисту від дії навколишнього середовища і передають навантаження від конструкцій – перекриттів і покриттів фундаментів, що знаходяться вище.
ТЭП:
Загальна площа – 425,1 м2, житлова площа – 150,8 м2, площа, що приходиться на одного мешканця – 60,73 м2, об’єм будівлі – 3740,88 м3, об’єм будівлі, що приходиться на одного мешканця – 534,4 м3.
Дата добавления: 28.01.2013
|
488. ТМ Торгово - складський заклад. Паливна. Сонячні колектори. | AutoCad
ВНТУ / Кафедра МБА / Проектований житловий будинок, проектується в місті Одеса. В плані будинок має прямокутну форму. Середні температури січня в даному місті біля -6,41616;С, липня +21,01616;С. Середня кількість опадів біля 650-700 мм в рік. Середня вологість повітря найбільш холодного місяця біля 84%, а найбільш теплого – 55%. Глибина промерзання ґрунтів — 0,80 м. / Склад: 4 листа чертежи + ПЗ.
Загальні дані
Принципова схема трубопроводів котельні .
План розташування обладнання котельні .
Розріз 1-1, 1'-1'. Розташування обладнання котельні .
Розташування обладнання котельні . Розріз 3-3.
Розташування обладнання котельні . Розріз 3-3.
Монтажний план трубопроводів котельні .
Розріз 1-1, 1'-1'. Трубопроводи котельні .
Розріз 2-2. Трубопроводи котельні .
Розріз 3-3. Трубопроводи котельні .
Димова труба.
План даху. Розташування сонячних колекторів.
Вибуховий клапан
Дата добавления: 30.01.2013
|
489. Курсовий проект - Реконструкція житлових і громадських будинків у м. Харків | AutoCad
Проект розроблено для розрахункової зовнішньої температури - 19 С. Котельна працює на відходах деревини з нижчою теплотворною здатністю згорання н Qр = 2000 ккал/ кг. Проектом передбачається влаштування паливної, вбудованої в виробничі приміщення, для опалення приміщень складу з одним водогрійним твердопаливним котлом Funke Logica-100, фірми BUDERUS, потужністю 100 квт. Паливна вбудована в приміщення складу і розташована в окремому приміщенні. твердопаливний котел Funke Logica-100,фірми. В паливній встановлюється один водогрійний BUDERUS, потужністю 100 квт що працює на відходах деревини та на даху - 6 ванних сонячних колекторів для приготування гарячої води і підтримки системи опалення. Загальна потужність паливної складає 100 квт. Тепловою схемою котедьні передбачається приготування гарячої води з температурою 85-65 °С для потреб опалення та 45 °C для потреб гарячого водопостачення.
Тип планування будинку -анфіладна.
Організація внутрішнього простору:
Внутрішній простір складається з житлових кімнат, санвузлів та кухонь.
Планувальна структура квартир: квартири у будинку майже одних розмірів. На поверсі одна загальна кухня та один санітарний вузол.
Орієнтація квартир:
Одна половина квартир має південно - західну орієнтацію, а інші виходять на схід.
Інсоляційний режим:
Інсоляція будинку сприятлива - житлові кімнати зорієнтовані на схід та захід. Освітленість приміщень задовольняє нормам.
Шумовий режим:
Сприятливий.
Зоровий режим: будинок знаходиться в центрі міста і є житловим.
Умови безпеки:
Несучі конструкції мають достатню міцність і надійність
Модернізація першого поверху.
На першому поверсі будинку буде розміщене ательє за пошивом одягу. Приміщення складатиметься з наступних блоків: прийомна, кабінет директора, підсобне приміщення, бухгалтерія, відділ моделювання, склад, швачний цех, прасувальний цех, кладова та 2 санітарні вузли.
Прийомна площею 25.28м2
Майстерні: швачний цех – 18,28м2; прасувальний цех – 6,9м2 ; відділ моделювання – 7,14м2;
Склад – 8,91 м2,
Підсобне приміщення – 12.6 м2, кладова– 4,5 м2.
Санітарні вузли – 3,84 м2 ,3,6 м2.
В адміністративному блоці знаходяться кабінет директора – 19,78м2, бухгалтерія– 12,22, сан-вузол – 5,08м2; м2; бухгалтерія – 10,5 м2.
Таким чином загальна площа ательє складає 145,53м2
На другому поверсі буде розташовуватися квартира .Перепланування квартири не повинно приводити до зниження тривалості інсоляції і погіршенню умов природного висвітлення нижче нормативного рівня як у ньому самому, так і в навколишніх будинках.
У кімнатах глибиною більш 6 м влаштовуються пристрої витяжної вентиляції із зони, найбільш вилученої від віконного прорізу, і забезпечуються в ній нормативним природним висвітленням.
Захист від шуму і звукоізоляція проектуються відповідно до вимог Снип П-12-77. Тому спальні кімнати та кабінет проектуються зі сторони подвір'я.
Дитячі кімнати проектуються в найбільш освітленій частині будинку. Поряд з ними розташовуються санітарний вузол, гардероб, спальня та кабінет. Загальна площа цієї частини квартири – 75.45 м2
Найбільшу площу займає гостинна кімната, площею – 28,32 м2. Поряд з нею розміщується кухня площею 13,76 м2
Дата добавления: 30.01.2013
|
490. Курсовий проект - Легковий автомобіль ГАЗ 2410 | Компас
ХНУМГ імені О.М. Бекетова / Кафедра міського будівництва / Будинок має прямокутну форму в плані, чотири надземних поверхи. Довжина будинку – 16.68 м, а ширина –16.59. Висота будинку складає - 18 м. Інсоляція будинку сприятлива - житлові кімнати зорієнтовані на схід та захід. Фундаменти - Cтрічкові бетоні. Зовнішні стіни - Цегельні. / Склад: 11 аркушiв креслення (План 1-го поверху (існуюче положення); План 2-го поверху (існуюче положення); План перекриттів 1-го поверху;План перекриттів 2-го поверху; План 1-го поверху (перепланування);План 2-го поверху (перепланування); Разріз 1-1;План даху М 1:100; Функціональне зонування ательє по виготовленню одягу; Функціональне зонування квартири; Фасад 1-7) + ПЗ.
Вступ
1. Визначення вихідних даних для тягового розрахунку автомобіля
2. Тяговий розрахунок автомобіля
3. Розрахунок функціональних елементів автомобіля автомобіля
4. Ходова система автомобіля
5. Рульове керування
6. Гальмівна система
7. Висновок
Список використаної літератури
В даному курсовому проекті був спроектований легковий автомобіль. Для виконання даного розрахунку вихідним матеріалом був конструктивний прототип автомобіля, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні.
Для автомобіля, який проектували, було вибрано автомобіль – прототип ГАЗ 24. За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
Визначення повної маси, осьових навантажень, компонування і колісної формули автомобіля У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1845 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль задньоприводний, двовісний, із здвоєними колесами задньої осі.
Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 977 кг, на задню вісь – 868 кг. Базу автомобіля прийняли 2,8 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 4792,5 Н, на заднє – 4257,7 Н.
Шини вибирали згідно із Держстандартом 5513–75 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов".
Зі стандарту вибираю шини з наступними параметрами:
- позначення шини 205/70R14 93Т.
- зовнішній діаметр шини без навантаження D=652мм.
- статичний радіус rcm= 295 мм.
- допустима швидкість руху Vmax.=150 км/час.
- максимальне навантаження на шину G=6,5 кН.
Тяговий розрахунок автомобіля
Визначили потужність Nt двигуна, необхідну для руху повністю навантаженого автомобіля зі сталою максимальною швидкістю Vmax у заданих дорожніх умовах. Значення Nt =78кВт, Vmax =135 км/год. Значення автомобіля – прототипа : Nt =70 кВт, Vmax =115 км/год.
Побудували зовнішню швидкісну характеристику двигуна, яка є залежністю ефективної потужності Ne, моменту Ме, питомої ge і погодинної Gт витрат палива від числа обертів ne колінчастого вала двигуна при повному навантаженні. За даною зовнішньою швидкісною характеристикою максимальний ефективний момент Ме =202,41 Н•м досягається при обертахколінчастого вала n = 2500 хв.-1. Максимальні оберти колінчатого вала nmax = 4500 хв.-1
Визначили передавальні числа трансмісії автомобіля.
За прототипом прийняли двовальну, механічну, 4-ту коробку передач.
Передавальне число головної передачі i0 визначили за умови забезпечення заданої максимальної швидкості автомобіля Vmax при прийнятому значенні nmax.
Значення i0 = 5,2.
Передавальні числа КП: 1-ша передача i1 = 1,95; 2-га передача i2 = 1,57; 3-тя передача i3 = 1,26; 4-та – пряма (i4 = 1). Передавальне число передачі заднього ходу iзх = 1,75.
Дата добавления: 06.02.2013
|
491. Курсовий проект - Реконструкція двоповерхового будинку у м. Харків | AutoCad
ЧДТУ / Кафедра: Інтегрованих технологій машинобудування і автомобілів / з дисципліни "Автомобілі" / Проаналізувавши види гальмівних систем для розрахунку в проекті обираємо гальмівну систему з гідравлічним приводом та барабанним гальмом встановленим на всіх колесах автомобіля. Компонувальну схему автомобіля приймають на основі аналізу компонувальних схем автомобілів світового автомобілебудування і на базі наукового прогнозу. Компонувальну схему приймаю за прототипом, у якості якого вибираю ГАЗ 2410. / Склад: 4 аркуша креслення А1 (Загальний вигляд; Зовнішня швидкісна характеристика та силовий баланс; Динамічні характеристики; Гальмівний барабан автомобіля) + ПЗ.
Організація внутрішнього простору:
Внутрішній простір складається з житлових кімнат, санвузлів та кухонь.
Планувальна структура квартир: квартири у будинку майже одних розмірів. На поверсі дві загальні кухні та чотири санітарні вузли.
Орієнтація квартир:
Одна половина квартир має південно - західну орієнтацію, а інші виходять на схід. Інсоляційний режим:
Інсоляція будинку сприятлива - житлові кімнати зорієнтовані на схід та захід. Освітленість приміщень задовольняє нормам.
Шумовий режим:
Так як будинок знаходиться безпосередньо поблизу вулиці по якій проходить маршрут трамвая, то шумовий режим несприятливий. Тому вікна, які знаходяться на західній стороні потребують заміни.
Зоровий режим: будинок знаходиться в центрі міста, має оточення історично - архітектурними будинками з втуленням у нього сучасних будівель.
Умови безпеки:
Несучі конструкції мають достатню міцність і надійність.
Модернізація першого поверху.
На першому поверсі будинку буде розміщено весільний салон. Приміщення складатиметься з п'яти блоків: прийомного салону, студій аеродизайна, флористики, візажу, манікюр, фотостудії, та адміністративного блоку. Прийомний салон площею 57.75м2
Фотостудія – 67,80м2.
Студії. Приміщення при цьому блоці: візаж – 10.91 м2, манікюр – 13.29 м2, флористика – 19.45 м2, аеродизайн – 17.68 м2,
Цеха. Приміщення при цьому блоці: пошивочний – 36.31 м2, роскрійний – 22.88 м2, склад – 5.00 м2.
В адміністративному блоці знаходяться кабінет директора – 26.59 м2, бухгалтерія – 12.21 м2, відділ маркетингу – 28.33 м2.
Таким чином загальна площа салону складає 355.75м2
Модернізація другого поверху.
На другому поверсі буде розташовуватися 2 квартири . Перепланування квартир не повинно приводити до зниження тривалості інсоляції і погіршенню умов природного висвітлення нижче нормативного рівня як у ньому самому, так і в навколишніх будинках.
У кімнатах глибиною більш 6 м влаштовуються пристрої витяжної вентиляції із зони, найбільш вилученої від віконного прорізу, і забезпечуються в ній нормативним природним висвітленням.
Ширина приміщень повинна бути, не менш: загальної кімнати — 2,8 м, спальні — 2,2 м, передньої — 1,2 м.
Захист від шуму і звукоізоляція проектуються відповідно до вимог Снип П-12-77. Тому спальні кімнати та кабінет проектуються зі сторони подвір'я.
Дитячі кімнати проектуються в найбільш освітленій частині будинку. Поряд з ними розташовуються кімната гувернантки, санітарний вузол, гардероб та гральна кімната. Загальна площа цієї частини квартир и – 77,6 м2
Найбільшу площу займає гостина кімната, площею – 55.65 м2 . Поряд з нею розміщується кухня ( 24.97 м2 ), кімната для гостей (23.48м2), 4 санвузли, та ще 2 спальні 21.97 м2, та 33.53 м2.
Дата добавления: 18.02.2013
|
492. ЭС ЭОН Топочная | AutoCad
ХНУМГ імені О.М. Бекетова / Кафедра міського будівництва / Будинок має форму в плані,два надземні поверхи. Довжина будинку – 29,75 м, а ширина – 17,57м. Висота будинку складає – 7,2 м. Інсоляція будинку сприятлива - житлові кімнати зорієнтовані на схід та північ. Фундаменти- Cтрічкові бутові. Зовнішні стіни- Цегельні. / Склад: Опорний план 1го поверху(сущ. положення); Опорний план 2го поверху(сущ.положення); План перекрытий1го поверху; план перекриттів 2го поверху; план даху; план 1го поверху(після реконструкції); план 2го поверху(після реконструкції); схема функціонального зонування 1го поверху; схема функціонального зонування 2го поверху; розріз; фасад) + ПЗ.
Напряжение, В - 380/220
Общая площадь освещаемых помещений, м - 23,04
Количество светильников, шт - 6
Установленная мощность, кВт - 3,89
Расчетная мощность, кВт - 3,29
Годовой расход электроэнергии, кВт.час/год - 14370
Проект разработан на напряжении 380/220В при глухозаземленной нейтрали трансформатора на подстанции.
Точка подключения к электрическим сетям 0.4кВ - ВРУ-0.4кВ здания областного онкологического диспансера. Электрические нагрузки проектируемого объекта приняты по данным раздела внутреннего электроснабжения и составляют 3.29 кВт, в соответствии с п.10.1 ДБН В.2.5-23:2010, компенсация реактивной мощности не предусматривается.
Общий учет потребляемой электроэнергии осуществляется существующим трехфазным счетчиком электроэнергии, установленным на вводно-распределительном щите здания онкологического диспансера.
Основными потребителями электроэнергии топочной являются:
- технологическое оборудование;
- электроосвещение;
- пожарно-охранная сигнализация;
Электроснабжение топочной предусматривается от ВРУ-0,4 кВ здания онкологического диспансера по двум вводам (рабочий и резервный) выполненным кабелями марки АВБбШв-5х10мм2, проложенными в земле и по строительным конструкциям здания диспансера.
Переключение рабочего питания на резервное осуществляется в вводном щите АВР.
Для распределения электроэнергии предусматривается установка распределительного щита ЩР-1, укомплектованного отключающими аппаратами защиты групповых и распределительных линий.
Проектом предусматривается управление насосами, которое осуществляется с помощью шитов управления Wilo-SK702.
В топочной предусматривается предпусковое, рабочее, ремонтное и аварийное освещение.
- Предпусковое и рабочее освещение подключено к однофазной сети переменного тока напряжением 220В;
- напряжение ремонтного освещения~12 В (от ящика с понижающим трансформатором ЯТП-250/12В);
- аварийное освещение обеспечивается переносными аккумуляторными фонарями.
Общие данные.
Расчетная схема щита ЩР-1.
План силовой сети на отм. 0.000.
Электроосвещение. План на отм. 0.000.
Заземление.
Дата добавления: 22.02.2013
|
493. ОВ Реконструкция кафе - бара "Славутич" в г. Котовск | PDF
РП / По степени обеспечения надежности электроснабжения основные токоприемники топочной относятся ко II категории, за исключением системы пожарно-охранной сигнализации, относящейся к потребителям I категории надежности электроснабжения, которая обеспечивается основным питанием от щита ЩР-1, резервным - от встроенных источников питания. / Состав: 2 комплекта чертежей.
- в торговом зале магазина - tв=16°C
- в кафе tв=16° С
- в моечной tв=20° С
- в кухне tв=16° С
- в с/у tв=18° С
Общие данные.
Вентиляция.План на отм.0,000
Вентиляция.Схемы систем П 1 - П 3
Вентиляция.Схемы систем В 1 - В 8
Отопление. Гидравлическая схема системы отопления. Спецификация
Отопление. План на отм.0,000
Вентиляция. Спецификация
Дата добавления: 09.03.2013
|
494. Курсовий проект - Ремонтно-механічний завод капітального ремонту машин | Компас
Расчетная зимняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки для отопления принята tн = -20°C. Источник теплоснабжения - настенный газовый котел, установленный в помещении кухни.Теплоносителем для нужд отопления принята вода с параметрами 80°С-60° С. Система отопления помещений принята двухтрубная, тупиковая с разводкой в полу или в плинтусе. В качестве нагревательных приборов в помещениях кафе приняты стальные пластинчатые радиаторы "КОРАДО" с нижним подключением и автоматическими терморегуляторами фирмы "DANFOSS", в магазине и вспомагательных помещениях - чугунные секционные радиаторы М-140. Выпуск воздуха из системы отопления осуществляется в наивысшей точке системы, а также через автоматический воздушный кран, вмонтированный в каждый отопительный прибор. Стояки системы отопления и разводка в техническом помещении приняты из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91 в тепловой изоляции termafleks. В плинтусе трубы
многослойные РЕХALPEX системы KAN - therm. Расход тепла на отопление - 30 кВт. Состав: комплект чертежей + спецификации
Вступ
1 Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту машин
1.1 Об'єкт ремонту
1.2 Визначення річної програми РМЗ
1.3 Визначення типу РМЗ та організаційної форми ремонту
1.4 Технологічний процес капітального ремонту
1.5 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу
1.6 Розрахунок кількості працюючих на дільницях та в цехах заводу
1.7 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу
1.8 Компоновка головного корпусу заводу
2. Дільниця загального складання
2.1 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці
3. Розроблення технологічного процесу відновлення деталі
Література
Вихідні дані
1. Тип і призначення підприємства : спеціалізований АРЗ .
Річна програма підприємства :
а) капітальний ремонт ГАЗ 53 Б у кількості 700 шт./рік ;
б) капітальний ремонт двигунів 1960 шт./рік ;
в) ремонт власного обладнання на 165000 грн.
2. Дільниця , що проектується : станція випробування .
3. Найменування оновленої деталі : Вісь проміжної шестерні.
Технічні характеристики ГАЗ-53-12
Двигун: об`єм 4254 см.куб., максимальна потужність125 к.с. при 3200об/хв, 8-циліндровий, V-подібний, 4-тактний, карбюраторний,
Діаметр циліндра / хід поршня: 92/80 мм .
Коробка передач: 4 вперед + 1 задня .
Довжина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
висота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожній просвіт: 265 мм .
Споряджена маса: 3200 кг .
Вантажопідйомність: 4500 кг .
Розмір шин: 8,25-20 дюймів .
Ємність паливного бака: 90 л .
Максимальна швидкість з повним навантаженням по шосе: 90 км / год
Витрата палива: 19,0 л/100км
Вантажівка ГАЗ-53 випускалась серійно з жовтня 1961 року по 1967-й під індексом ГАЗ-53Ф, з 1965-го по 1983-й під індексом ГАЗ-53А і з 1983-го до січня 1993 року під індексом ГАЗ-53-12 Горьківським автозаводом.
ГАЗ-53 з подальшими модифікаціями - наймасовіша вантажівка на території колишнього СРСР. Загальний випуск ГАЗ-53 склав понад 4 млн автомобілів.
Виходячи з річної програми заводу, можна зробити висновок, що ми проектуємо спеціалізований ремонтно-механічний завод для капітального ремонту повнокомплектних автомобілів та двигунів внутрішнього згорання. Наша річна програма — 680 автомобілів дає можливість організувати виробничий процес капітального ремонту на спеціалізованих стійлах. А капітальний ремонт двигунів можна організувати як на спеціалізованих стійлах, так і на і на поточних лініях для ремонту і складання окремих агрегатів та вузлів.
Приймаємо для машин прямоточну структуру ремонту кранів. Двигуни ремонтуємо на спеціалізованих стійлах.
Дата добавления: 12.03.2013
|
495. Курсовий проект - Реконструкція житлової будівлі у м. Харків | AutoCad
ПолтНТУ / Кафедра будівельних машин та обладнання / з дисципліни ТВРА / Характер курсового проекту: Необхідно розрахувати і накреслити план головного корпусу АРЗ , позначити напрямки вантажопотоку; Виконати розрахунок дільниці основного цеху , скласти план цієї дільниці з розміщенням обладнання; Розробити технологічний процес відновлення деталі, або конструкцію пристрою для ремонтних робіт. / Склад: 3 аркуша креслення (Компонування головного виробничого корпусу А1; План станції випробування А2; Вісь проміжної шестерні ремонтне креслення А3) + специфікація + ПЗ.
Будинок був збудований на початку 20 століття в історичному районі Харкова «Поділ». відноситься до 3 групи капітальності. Будинок з елементом архітектурно-історичного середовища міста. Об'ємна композиція збереглася, фасад становить художню цінність. За первісним значенням - малоповерховий будинок.
Правові показники:
Форма власності - змішана.
Метричні показники:
Будинок має прямокутну форму в плані, два надземні поверхи. Довжина будинку - 48 м, ширина – 15,7м. Висота будинку складає – 12,6 м.
Будинок має велике шумове забруднення, так як розташований в центрі міста і оточений вулицями, через які проходить великий потік транспорту.
Модернізація першого поверху.
На першому поверсі будинку буде розміщено юридичну фірму. Приміщення складатиметься з : кабінету директора, кабінету зам директора, 2 кабінети секретарів, приймальних кабінетів, санвузлів, бугалтерії, переговорних залів.
Площа приміщень для прийому клієнтів складає 196,6м2
Бугалтерія – 21,80м2.
Кабінет директору – 40,5 м2 + балконне приміщення= 21,08 м2.
Сектетаріат – 2 кабінети , площею 9.65 м2 та 18,37 м2.
Площа санвузлів складає – 24,98 м2.
Площа переговірних приміщень – 55.47 м2.
Площа коридорів – 52.89 м2.Таким чином загальна площа фірми складає 441,34м2
Модернізація другого поверху.
На другому поверсі буде розташовуватися 2 квартири . Перепланування квартир не повинно приводити до зниження тривалості інсоляції і погіршенню умов природного висвітлення нижче нормативного рівня як у ньому самому, так і в навколишніх будинках.
У кімнатах глибиною більш 6 м влаштовуються пристрої витяжної вентиляції із зони, найбільш вилученої від віконного прорізу, і забезпечуються в ній нормативним природним висвітленням.
Ширина приміщень повинна бути, не менш: загальної кімнати — 2,8 м, спальні — 2,2 м, передньої — 1,2 м.
Захист від шуму і звукоізоляція проектуються відповідно до вимог Снип П-12-77. Тому спальні кімнати та кабінет проектуються зі сторони подвір'я.
Дитячі кімнати проектуються в найбільш освітленій частині будинку. Поряд з ними розташовуються кімната гувернантки, санітарний вузол, гардероб та гральна кімната.
Найбільшу площу займає кухня-вітальня, площею – 60,45 м2 . Поряд з нею розміщується хол( 19,95 м2 ), кабінет (20,12м2), 2 санвузли, 3 спальні 31,92 м2, 30,13 м2, 23.92 м2, дитяча - 43,73 м2, кімната гувернантки (8,69 м2), гардероб – 2,78 м2 .
Дата добавления: 14.03.2013
|
© Rundex 1.2 |
